Игольчатый подшипник
Принцип работы игольчатых роликоподшипников заключается в использовании тел качения для качения между наружными кольцами, что снижает коэффициент качения и коэффициент скольжения, тем самым уменьшая потери эффективности и выделение тепла. Коэффициент качения игольчатых роликоподшипников меньше коэффициента скольжения и поэтому имеет основную и меньшую сложность.
1. Высокая несущая способность: поскольку в игольчатых роликоподшипниках используются подшипники качения, они имеют более высокую несущую способность, чем подшипники скольжения. Игольчатые роликоподшипники способны выдерживать более крупные подшипники и подшипники и подходят для рабочих сред с высокоскоростными и высокоточными нагрузками.
2. Высокая точность. В телах качения игольчатых роликоподшипников используются небольшие игольчатые ролики, что уменьшает площадь контакта между внутренним и наружным кольцами, тем самым повышая точность подшипника. Игольчатые роликоподшипники обеспечивают более высокую точность движения и позиционирования и подходят для механического оборудования и инструментов с более высокими требованиями.
3. Экономия места: поскольку в игольчатых роликоподшипниках используются элементы качения, при тех же условиях размер игольчатых роликоподшипников относительно невелик, что позволяет сэкономить место для установки. Игольчатые роликоподшипники особенно подходят для оборудования и машин, где пространство ограничено.
4. Хорошая устойчивость к усталости: когда тела качения игольчатых роликоподшипников катятся, площадь контакта между игольчатыми роликами мала, а теплота трения мала, что снижает усталостное повреждение игольчатых роликов. Игольчатые роликоподшипники могут длительное время работать при высоких скоростях.
Штамповочное наружное кольцо игольчатого роликоподшипника, наружное кольцо изготовлено из тонкой стальной пластины, прецизионной штамповки, а также опорная рама и вся группа состава игольчатых роликов, толщина радиального поперечного сечения штампованного наружного кольца очень мала и имеет большую грузоподъемность. , особенно подходит для требований экономии большого количества продуктов.
Наружное кольцо этого типа игольчатого роликоподшипника и коробка подшипника имеют посадку с натягом и не требуют осевого фиксирующего устройства. Это обеспечивает эффективную работу даже на высоких скоростях и высоких нагрузках. Кроме того, за счет большого объема уплотнительной смазки можно обеспечить более длительный интервал смазки. Обычно однорядные игольчатые роликоподшипники с тянутым стаканом не имеют отверстий для смазочного масла, тогда как двухрядные подшипники имеют отверстия для смазочного масла.
В таких игольчатых роликоподшипниках обычно не используется внутреннее кольцо. Если вам нужно использовать внутреннее кольцо, вы можете выбрать внутреннее кольцо ИК-типа.
Игольчатые роликоподшипники с тянутой чашкой делятся на подшипники с перфорацией на двух концах (тип HK) и подшипники закрытого типа с одним концом (тип BK). По сравнению с перфорированными штампованными игольчатыми роликоподшипниками с наружным кольцом закрытый конец подшипника герметичного типа является воздухонепроницаемым, подходит для концов вала и может выдерживать небольшой осевой люфт.
Игольчатые роликоподшипники с тянутым уплотнительным кольцом закрытого типа
Игольчатые роликоподшипники с тянутым уплотнением герметичного типа уплотнены уплотнительным кольцом, которое может защитить подшипники от попадания мусора и утечки смазки в обычных условиях работы. Поэтому их можно эксплуатировать в течение длительного времени в диапазоне от -20℃ до 120℃. Если вы можете дополнить соответствующую смазку или кратковременно использовать, ее можно использовать при температуре +130 ℃.
Уплотнение изготовлено из синтетического каучука с хорошей эластичностью кромки, а сердечник покрыт стальной пластиной, обладающей высокой механической жесткостью. Кроме того, уплотнение играет осевую направляющую роль для сепаратора.
Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия)
сопутствующие товары
Связанные новости
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
